导线的认识（导线相互连接处）

导线连接器是一个连有整车线束的电源插座，全部感测器的布线端子都应用专用型插口，远程控制电脑ECU和外界全部组件的联接还是根据ECU上的连接器，而整车线束中数据信号的接转应用的也是线连接器。由于现代车因为电机控制元器件的持续增加，其联接导线的数目也难以避免地呈增多发展趋势，为确保导线联接的准确性和稳定性，导线连接器具有了十分关键的功效。我们可以那样觉得，在电机控制车辆中，远程控制电脑ECU是操纵神经中枢，整车线束是自动控制系统的神经元网络，那麼导线连接器则是电源电路整车线束的中继站。殊不知连接器除具备安裝便捷，布线以外，在应用中也常常发生常见故障，而是普遍的常见故障则为接触不良现象进而造成“互联网”数据信号传送的终断，立即危害着电机控制车辆优良特性的正常的充分发挥。因此我们可以从下列三点来了解导线连接器的有关专业知识。

一.导线及连接器短路

导线及连接器短路常见故障，可能是因为导线应用中断裂，连接器接触不良现象，连接器端子松动导致的。因为导线在中间断掉的常见故障是很少见的，大多数是在连接器处断掉，因而检查时要主要细心检查感应器和联接顺处的导线，是不是有松动和接触不良现象。由接触不良现象而导致的连接器短路常见故障，常是因为连接器端于生锈，外部污迹进到端子或联接电源插座，进而导致接触应力减少。这时只需把连接器拆下来，再再次装插上，以更改它的联接情况，使其恢复过来触碰就可以。

二.导线及连接器短路故障常见故障

导线及连接器的常见故障也可能是因为整车线束与车体(接地线)中间或在相关电源开关內部短路故障所产生的。检查前要更先看在车体的导线连接器固定不动是不是牢固，随后便可按下列2个流程开展检测;

1.检查电缆线导通：更先拆下来远程控制电脑ECU和感应器两边的导线连接器，再测量连接器相对应端子间的电阻器。如阻值不得超过1欧姆，则阐明电缆线一切正常，便于开展下一步检查。在测量导线电阻器时，更好是在竖直和水准2个方位轻轻地摇晃导线以拓展测量的性，与此同时留意，对大部分导线连接器.数字万用表表棒需从连接器的后面插进，可是针对配有防水套的防水型连接器表棒就不可以从后面插进，由于在发布时稍一不小心便会使端子形变。

2.短路故障的阻值检查：更先拆下来远程控制电脑ECU和感应器两边的导线连接器，再测量两边连接器各端子与车体间的阻值。测量时，表棒一端搭铁接车体，另一端要各自在两边导线连接器上开展测量，假如阻值超过1欧姆则表明该电缆线与车体无短路故障常见故障。

三.连接器外型及接触应力检查

更先应逐一拆下来各导线连接器，检查连接器端子上有没有锈触和污迹，对生锈和污迹应清除。随后检查端子片是不是脱落或毁坏，端子固定不动是不是牢固，在轻轻地带动时端子应无松脱状况。相反假如在哪儿一个座孔中的电源插头端子拔出来时比其他座孔非常容易，则该座孔很有可能在应用中会导致接触不良现象的常见故障。检查时也要留意下面四个事宜;

1.连接器的检查务必在打火锁关掉的情况下开展，不然会因为自感而烧毁相关零件。

2.拆下来导线连接器时，要留意松掉卡紧扭簧或按住扣锁，不能拉扯硬拽，装复时，应将连接器插到底并锁紧。

3.针对防水型连接器在拆下来检验时，应留意当心取下保护套，安裝时防水套应及时，不然，很有可能因水进到连接器而造成电路故障。

4.在使用数字万用表检查连接器时，表棒插进时不能对端子用劲过大，防止因端片形变而造成接插的接触不良现象。